人民日报记者 姚雪青
一艘加油船刚刚停靠在位于江苏如皋港上游的华大码头，早已做足准备的高富林立即驶出一艘服务船，与几名工作人员抛出并搭好围油栏，在加油船外侧围起一道隔离带。随后，码头工作人员将输油管接入船舱，开始加油。经过5小时，约2000吨油料装载完毕。管道先行撤离，服务船紧随其后，仔细检查确认没有漏油后，迅速撤走了围油栏。
“这项长江水上交通服务，是为了防止加卸油的过程中跑冒滴漏，保护长江水质安全。”高富林说。今年63岁的如皋人高富林，是一名退捕上岸的老渔民，如今是南通市鼎益船舶服务有限公司相关负责人。
“家里几代都是渔民，我19岁就开始打鱼。”高富林告诉记者，小时候，长江水还比较清澈，鱼儿也很多，就拿刀鱼来说，一网下去上来几百斤；随着沿岸化工厂林立、长江过度捕捞，水质越来越差，鱼虾不断减少。
2019年，长江禁捕退捕的消息传来，除了对未来的迷茫，高富林更多的感觉是“继续下去也难以长久，早晚会有这么一天的”。作为“满舱渔业”专业合作社社长，他带头按时上缴了渔船和网具。根据渔船大小和生产规模，他领到了拆船费、渔具补偿费、渔民补助等近46万元的补贴。
高富林决定多干几年再退休。如皋市针对上岸渔民的转型发展开展过几次培训，也推荐过岗位，但高富林都觉得不太合适。“我在长江上待了一辈子，实在舍不得离开。”
2020年4月，在如皋市人社局的牵线搭桥下，一家测量公司找到他，请他帮忙进行航道和码头的测量。凭着多年水上作业的经验，高富林从中看到了长江交通服务的机遇，“我和几个上岸渔民商量了一下，准备创业。”
创业的第一步是购买服务船。他们用补贴款和积蓄，凑齐200万元注册资金，成立船舶服务公司。如皋农业执法大队牵头人社、海事等部门，对创业渔民进行业务指导。“不光加速了审批流程，还给了公司15万元的无息贷款，缓解了资金紧张问题。”高富林说，农业农村部门还送他们去江苏扬州培训，渔船驾驶证换成了内河船舶船员适任证书。
公司成立后，刚开始的几笔订单是做测量。渐渐地，他们发现，江上的船员接送和物资补给服务需求量很大。“长江上货船不能随意停靠。”高富林开拓了新的市场，“我们的服务船可以送货、送人。”围油栏的服务是2024年新发展的业务，高富林介绍，做好隔离防护是海事部门对加油船的“硬要求”，目前业务量稳定。
“这些年，公司平均年营收有60多万元，最好的年份有70万元，还新加入了一位80后。”高富林说。有了年轻力量的加入，公司准备今年开展无人机送货。
除了稳定的收入，最让高富林高兴的，还有长江的变化——江中，水质变好了，鱼儿肉眼可见越来越多，常有鲢鱼跳上服务船，好久不见的江豚也回来了；岸边，昔日林立的化工厂和小作坊早已迁走，成为居民和游客常逛的生态公园，也是他服务路上最美的风景。
“以前捕鱼是体力活博股论金配资，得看天收；现在服务是技术活，旱涝保收。”面对未来，老高踌躇满志，“护鱼又护江，有自豪感更有责任感。”
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